宝马维修技术培训
　　钟先生是个“恋旧”的人，自己的座驾也是他此生最喜欢的一辆车，一辆开了近20年的“虎头”奔驰车。即使从几年前开始这辆老车一年要光顾2次检测场，但在钟先生的精心养护下，这辆“老奔”无论从外观还是性能都算是“老当益壮”。不久后，他的这辆老车将被迫变成报废场里的一块废铁，因为对于在北京生活的他来说，他没有办法让一辆不能进入五环路的车占着车牌不干活。

　　在北京，像钟先生这样“恋旧”的人并不在少数，很多人拥有了自己心目中的经典车后，会让它继续发挥着余热，直到它真正的老去。然而不久后，这些车都将因北京市最新修订的《北京市空气重污染应急预案》的实施而走到 “生命”的尽头。

　　为了降低汽车尾气排放，北京成为中国淘汰老旧车辆动作最迅速的城市。因为，同样油耗下，老旧车辆的尾气排放中的有害物质比新车要大很多，再加上保养和维修不当带来的高排放。淘汰老旧车辆意味着在不改变汽车保有量的情况下，能有效减少汽车尾气带来的污染。

　　然而，随着老旧车的不断淘汰，北京街头老旧车和“老爷车”将一同消失，对于喜爱“老爷车”的人来说，每一次对老旧车的淘汰都像是一场洗礼。眼看着自己心的爱车上不了路，心里的五味杂陈。

　　对于爱车的人，一辆老车不仅代表一个时代和记忆，更是其精神生活的一部分。经典的设计加上原始的驾驶感受和别具匠心的制造工艺，这些都让很多人对自己手里的老车依依不舍。如今这些不能进城的老车将成为历史的一个符号，时间迅速将它们从车流和人们的记忆中抹去。

　　还记得刚刚工作时，那时的北京街头还能偶尔见到拉达和菲亚特126P等老车，一些今天路上再也见不到的“古董”车。这些车在当时不仅影响着人们的生活，还影响着人们对汽车的理解和审美，因为在那个车型更替很慢的年代，每一辆车能被称之经典的车都是精工细作，都能打动爱车人的心。

　　十年的时间，改变的不仅是北京的车流还有那车流中车的模样。路上圆形大灯的车几乎只剩下老款的奔驰E级和宾利，十年以上车龄的老车在这永不停息的车流中已难寻踪迹，更不要说当初的拉达和126P。即使还存于世，它们或许早已躺在在某个修理厂院子的角落了，等待着岁月的侵蚀。

　　面对环境的压力，对老旧车辆的大量淘汰并没有错，但淘汰的同时希望能够给那些能够安全上路；排放上能符合当年出厂标准的老车一个生路，无论是提升用车成本还是限制其行驶的路段，这些老车都会让人眼前一亮，让路上多了一些不一样的色彩。

　　不仅是老旧车，汽车保有量的不断增加所带来的污染也不容忽视。在汽车的整个制造过程中都有大量的二氧化碳和废气、污水排放，无论是钢铁、橡胶、塑料和皮革等等，每一个零部件的生产和制造过程都是对环境的挑战。让一些“老当益壮”的老车发挥余热，在一定程度上能够减缓汽车制造和回收所产生的污染。