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个人基本信息.
单位名称 ： 济南宝悦行
姓 名 ： 王书奇
联系方式 ：15064015186
提交日期 ：2015.06.29
车辆及故障基本 信息.
一、车辆信息
底盘号 SF47469 车型 F18
发动机号 N52T 行驶里程 134954
二、故障现象描述
客户描述车辆行驶中发艮，在40km/h-60km/h之间加速时出现。故障现象非常困难重现，路试约50km出现3次。与客户一起试车并进行沟通，去客 户感觉出现故障频率较高路段试车发现：路面为上坡，时速40km/h-60km/h之间，松油门减速至40km/h，再次加速时容易出现。
故障分析思路及排除方法.
分析故障产生的原因：变速器及发动机两方面原因。
一：变速器方面
变速器换挡发艮：可通过离合器自适应值，及路试发艮时是否是换挡时出现。
变速器锁止离合器结合不良：路试时通过赌球数据流，发艮时锁止离合器状态。
二：发动机方面
供油系统：某缸喷油嘴工作不良，可通过互换及测喷油嘴波形检查。点火系统：某缸的点火线圈，火花塞工作不良。可通过拆下检查外观是否损坏，测量该缸的点火波形，互换部件等方法检查。
故障分析思路及排除方法.
1、首先进行ISID检测，检测无发动机和变速器相关故障代码。读取发动
机各缸平稳性及其他相关数据流正，读取变速器自适应值均正常。
2、查看该车保养历史记录，火花塞刚刚更换3000km。
3、带着ISID路试，模拟客户的驾驶风格到特定路段试车希望重现故障，
故障可以重现但是频率很低。结合ISID数据流及发动机转速，可以排除变
速器方面原因引起的发艮。发艮时不是出现在换挡期间，并且与锁止离合
器状态无关，手动3 、 4 、 5 、 6 档时都会出现发艮情况。结合8HP变
速器元件工作表这四个档位离合器 C 、 D 、 E 都参加工作，基本不存
在离合器工作不良情况。
4、 这时基本把故障锁定到发动机，结合路试故障现象，故障原因基本锁
定为点火系统：某缸存在断火。这时带着IMIB测量出现故障时每个缸的点
火波形。当测到3缸时发现点火波形异常见图二：正常气缸的燃烧时间为
1.6ms，而三缸燃烧时间只有0.2ms，燃烧时间太短，造成该气缸工作不
良。
图 一 为正常波形：
图 二 为三缸不正常波形：
从两图比较可以看出：1 两图波形明显不同；2 三缸燃烧时间太短。
图四： ISTA中的点火波形说明
图三：IMIB 储存的标准波形
故障 分析思路及排除 方法.
拆下3缸点火线圈，外观未发现异常，更换后测量波形正常。
验证故障是否排除：
1 进行快速测试，删除故障代码，读取发动机数据正常，再次路试读取点火波形正常。
2 为了验证故障是否排除，多次试车并再次去客户容易出现故障路段试车，故障没有出现。
3 交车约一个月时间，客户反馈故障已经排除。
总结.
1 诊断偶发性故障，多次试车了解症状出现的条件是非常必要的。
2 熟练应用“五步诊断法”，对快速排除故障是非常有帮助的。
3 IMIB R2操作方便，而且存储了一些正确的波形供我们参考。我们要充分的利用我们的检测设备，这样就会减少维修时间，从而提高客户满意度。
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