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个人基本信息.
单位名称 ： 沈阳中顺盛宝汽车销售服务有限公司
姓 名 ： 张振丰
联系 方式 ：15640217855
提交日期 ：2015/06/18
车辆 及故障基本 信息.
一、车辆信息
底盘号 SG69076 车型 F18
发动机号 N52 行驶里程 53840KM
二、故障现象描述
此车救援进场，CID显示蓄电池过度放电,车辆无法启动，蓄电池严重亏电。
故障分析思路及排除方法
1.ISTA快速测试存储“蓄电池过度放电”“休眠电流过高”等故障代码，无其它当前存在的故障码。
2.使用IMIB与100A的电流钳测量车辆休眠电流，30分钟后休眠电流为0.79A，休眠电流过高。
3.车辆休眠后，单独测量后部主电源线（后部Z3配电盒输出），一条为JBE供电的电源线休眠电流为 0.23A， 一条为起动机供电的电源线休眠电流为0.53A，其他供电线正常。
4.首先考虑起动机主电源线上的负载电器比较少且放电过大，所以先对起动机供电线路检查，此电源线分别为起动机，发电机和转向机供电。
5 .车辆休眠时，再次使用电流钳和IMIB分别对发电机，起动机，转向机的电源输入端进行测量。当测量到转
向机时，休眠电流为0.53A。靠近转向机时，能够听到内部工作的声音，此时放电的用电器已找到。
6. 转向机共五条线，电机供电与搭铁线，两条FLARY总线，一条15N供电线。当车辆休眠后测量转向机上的
15N仍然有电，此线由JBE供电。检查JBE上保险丝时，发现JBE内所有由15N供电的保险，此时都存在电源
电压。
7.查看电路图，15N总线端的继电器是由CAS控制。
休眠时KL15N下的保险都存在电源电压
故障分析思路及排除方法.
隔离故障
休眠时，拔下转向机15N供电保险F43（5A），这时其它15N上的保险仍然有电，此时可以排除方向机损坏。
休眠时，测量CAS控制前部配电器15N继电器的控制线，测量结果CAS未控制继电器，正常。
休眠时，分别拔下所有15N上的保险，当拔到F48号5A保险时，故障消失。其它15N上的保险正常了，不再有电源电压， 此时可以排除内部继电器粘连（如内部继电器粘连，就算拔掉所以保险丝，插接15N保险丝的插脚上仍然会有电）。
与F48保险相连的电源线
重点： 断掉与F48保险直接相
连的插头，测量插头上电源线，
此时电源线上存在电源电压。
故障分析思路及排除方法.
F48号保险丝下的用电器，根据车辆配置，部分功能用电器是存在的。
A340：车辆生效发生器
A60： 自动防眩目后视镜
Y64： 发动机支座电磁阀
K2： 二次空气喷射泵
B111：发动机排气加热
故障分析思路及排除方法.
F48保险下详细电路图:
1.F48号保险
2.防炫目后视镜
3.二次空气喷射继电器
二次空气喷射继电器:
查看二次空气喷射继电器的电路图，发现此继电器上同时存在15N和30总线端。重点放在了检查二次空气喷射继电器上
故障分析思路及排除方法.
故障点为二次空气喷射继电器进水腐蚀，导致KL15N与KL30相连，引起的休眠电流故障。
拆下右前轮罩发现故障位置
总结.
此故障为二次空气喷射继电器进水导致的休眠电流故障，继电器损坏后导致继电器内部的KL30与KL15N相连。当车辆休眠后，KL30上电压通过继电器上的KL15N供电线返回到F48保险上，随后导致与F48保险相连的其它15N供电保险都存在电压，致使其它用电器工作。休眠电流故障出现时，ISTA无法准确报出用电设备故障时。就需要我们借助相应的测量设备，诊断设备，细心查看电路图。做好每步的分析，有利于我们快速有效的排除故障。
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